地下鉄への自転車乗り込み可能性の低さについて〜東京マラソンより〜

2013年2月24日(日)に東京都内で

東京マラソンが開催された。

経路は、新宿〜日比谷公園〜品川〜銀座〜浅草〜銀座〜有明。

私も自転車で観戦しに銀座へ行った。

そこは折り返し地点だから対向車線ともに

交通規制をしていた。

↑上の写真は銀座へ行く途中の日本橋。

　コレド日本橋のところで写真撮影地点でもある。

日本橋から目的地の銀座へ。

人、多し！

歩道の向こう側に行きたかったが、

案の定、

交通規制をしていたため

歩道上からは反対側に渡れなかった。

交通規制解錠の時間が記されている看板を探していたら

有楽町マリオン前まで来てしまった↓

なんと、

反対側に行くには地下鉄の地下道を

通らなくてはならないことがわかった。

自転車で地下道を通っていいのかなぁ？

とふと疑問に思った。

マラソン係員の女性の方に尋ねたらいいとのこと。

初！

自転車にブレーキをかけながら

階段を下りて地下道に到着。

うわぁ・・・・・・狭い。

そもそも地下道が狭いのに加え、

人がごった返しているので

正面から来る人を避けるのはなかなかしんどかった。

自分の体のみならず、

自転車分のスペースも考慮して

避けなければならない。

その時はもちろん自転車には乗っておらず、

ブレーキに両手をかけつつ押して歩いていた。

もし日本で、

自転車をドイツやオランダ、アメリカ等のように

公共機関に乗せられたらなぁと想像したが、

日本の地下道を歩いた実感として、

それは難しいと言わざるを得なかった。

ただでさえ狭い改札機なんて、

サドルを押しながらでなければ自転車は通れない。

広い改札機なら通れる。

発想を変えて車いすはどうだろう。

これにもタイヤが付いている。

しかし、

自転車は車いすと比べて長過ぎた。

小回りが効かない。

↑ちなみに券売機前で撮った私のロードレーサーです。

**********

上記をまとめると、

東京の地下鉄に自転車をバラしたり輪行したりせず、

そのまま電車に乗せるようとすることは

地下道の構造上、人の混雑具合を考慮すると、

実感として難多し。

自転車にブレーキをかけながら階段を下りること、

エスカレーターを使って昇ること、

エスカレーターの無い階段を昇ることは、

事故を起こさないかと結構ヒヤヒヤもした。

ロードレーサーだったから車体重量が10kgちょいと

比較的軽量だったから良かったものの、

20kgを超えるママチャリとかが降りて来たら恐ろしい。

やっぱり自転車は車道を走った方が快適だわ。